汽车车身耐腐蚀情况受所处自然环境、原材料、结构设计、生产加工工艺和维护保养等要素影响。其中，生产工艺中的车身电泳涂装防腐在中国汽车厂家已被重点关注，且进行了同歩加工工艺剖析，可是镀锌板原料的利用率因受成本费约束仍然相对滞后。针对汽车车身防腐蚀工艺十分必要创建一套切实可行的车身镀锌板设计数据库，进而制订汽车车身镀锌板应用标准，来合理提升产品的防腐蚀性能，优化防腐蚀设计方案成本。

镀锌钢板耐腐蚀特性

      锌的电极电位较低，铁基上的镀锌层在一般的腐蚀物质中为阳极氧化镀层，该镀层能够合理缓解钢基钢板遭到腐蚀的水平，其在耐腐蚀性能层面较冷轧钢板拥有显著优点。整平高密度的镀锌层能够根据锌的耐腐蚀性能开展腐蚀维护，创口、镀层部分损坏地区能够根据阴极保护（锌层）维护，减少腐蚀速度。除此之外，锌镀层的无毒性、便宜且安全防护性能优质，令镀锌加工工艺在防腐蚀技术性中占据关键的影响力。

1. 镀锌板的腐蚀全过程

一般将镀锌厚钢板的腐蚀全过程分成4个环节，即：镀层腐蚀环节；镀层部分消退后对板材的放弃耐蚀环节；镀锌腐蚀反应物抑止板材腐蚀的环节；板材以无镀层时的腐蚀环节。

2. 镀锌层耐腐蚀性要素

镀锌层的薄厚是决定基板耐腐蚀性的最重要要素之一，依据德国防腐蚀研究表明，镀锌层在7～10毫米厚时防腐蚀性能更为有效，也是有中国开展的有关科学研究觉得，镀层薄厚超过60g/m²时具备不错的耐膜下腐蚀性能。另外，镀锌钢板在具体应用中的耐腐蚀性，不仅在于镀锌钢板自身，还取决于镀锌钢板的制作工艺情况和应用自然环境，这三个要素也可变成镀锌钢板腐蚀三角形。

3. 几类普遍的镀锌方法

选用锌层防腐蚀方式具体有热镀法、电镀法、渗镀法和热喷涂法等，及其近年来发展趋势起來的机械镀等。

（1）电镀锌（EG） 电镀锌的基础生产流程以下：预镀件→去油→腐蚀→打磨抛光→镀锌→除氢→钝化处理／上色。电镀锌能够产生匀称、高密度的镀锌层，镀层表面纯真，空气氧化膜较薄，表面特异性高过磷化处理，另外具备柔韧度好、耐腐蚀性高特性。镀层的品质匀称性定压比热镀锌好，但镀层沒有热镀锌镀层厚。因其具备表面品质高的特性，最合适用以汽车车身外侧。

（2）热镀锌（GI/GA） 热镀锌生产工艺流程如下：预镀件→脱脂→水洗→酸洗→水洗→挤干→涂水溶剂→烘干→镀锌→冷却→矫直→涂油→打包。

热镀纯锌（GI）：AlxOy富集，ZnO膜较厚且厚度变化范围大，表面化学活性低于电镀锌；耐蚀性较好，其表面质量已可以与电镀锌媲美。

热镀锌铁合金（GA）：通过热处理工艺使GI产品中冷轧基板的Fe向锌层中扩散，形成含铁10%左右的锌铁合金，耐蚀性相对更好；合金化处理使镀层形成多层相结构，提高了镀层结合力，同时也使得镀层的焊接性能得到改善；镀层表面做磷化处理后，具有较好的耐膜下扩蚀性能，但是存在较为普遍的针孔缺陷。

（3）机械镀锌 ，不同的工艺主要区别在建立基层和镀层增厚的方法上，大致可分为两种。

除动力电源外，机械镀不需要调控电源，也不需要加热装置，其操作方便，设备简单，能耗低，见效快。与电镀相比，当镀层厚度小于12.5mm时，电镀比机械镀稍占优势，但差异不大；随着镀层厚度的增加，机械镀的优势逐渐显露；当镀层厚度达到30mm时，电镀与机械镀的成本比约为1.8∶1。

来源：知钢